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   717系


■車両解説
陳腐化した451・453系を近郊型電車に改造した車両で、昭和61年から投入された。
足回りはほぼ全てを流用し、車体のみ新造して載せ替えを行った。
717系化に際してはMT54を採用し、451系からの改造車はMT46からMT54への換装を行った。
車体は417系と同じく2ドア両開き・セミクロスの構造で、車内の網棚や座席なども種車のものを流用して極力コストダウンを図っている。
ただしボタン式の半自動ドアは備えていないので、冬季はドアを手で開けて乗り降りしなければならなかった。
基本的には常磐線専用の車両だったが、かつては東北線の福島まで乗り入れる運用もあった。
また、455系の検査入場などによる車両不足の際には455系の代走として運用されることもあった。
足回りがほぼ同じである455系との協調運転も可能だったが、717系には抑速ブレーキが装備されていなかったので455系との混結時は455系側の抑速ブレーキが使用できなかった。
晩年は常磐線(利府線直通含む)のみで運用され、2007年11月に701系・E721系によって置換えられて全車両が引退した。
尚、番台区分は種車によって異なり、0番台が元451系、100番台が元453系である。


■編成一覧
  T-1編成(昭和61年/郡山)

  Tc716 M'716 Mc717  

←いわき

1 1

1

仙台→

[MEMO]
元車番…クハ451-8+モハ450-12+クモハ451-12
MM'ユニット…昭和38年/日立 Tc…昭和38年/日立

  T-2編成(昭和61年/土崎)

  Tc716 M'716 Mc717  

←いわき

2 2

2

仙台→

[MEMO]
元車番…クハ451-4+モハ450-4+クモハ451-4
MM'ユニット…昭和37年/川車 Tc…昭和38年/川車

  T-3編成(昭和61年/郡山)

  Tc716 M'716 Mc717  

←いわき

4 3

3

仙台→

[MEMO]
元車番…クハ451-3+モハ450-3+クモハ451-3
MM'ユニット…昭和37年/日車 Tc…昭和38年/日車

  T-4編成(昭和62年/土崎)

  Tc716 M'716 Mc717  

←いわき

6 4

4

仙台→

[MEMO]
元車番…クハ451-11+モハ450-11+クモハ451-11
MM'ユニット…昭和38年/日立 Tc…昭和38年/日立

  T-5編成(昭和62年/小倉)

  Tc716 M'716 Mc717  

←いわき

7 5

5

仙台→

[MEMO]
元車番…クハ451-1+モハ450-1+クモハ451-1
MM'ユニット…昭和37年/日車 Tc…昭和38年/日立

  T-101編成(昭和61年/小倉)

  Tc716 M'716 Mc717  

←いわき

3 101

101

仙台→

[MEMO]
元車番…クハ451-23+モハ452-14+クモハ453-14
MM'ユニット…昭和38年/日立 Tc…昭和38年/日立

  T-102編成(昭和62年/郡山)

  Tc716 M'716 Mc717  

←いわき

5 102

102

仙台→

[MEMO]
元車番…クハ451-5+モハ452-17+クモハ453-17
MM'ユニット…昭和39年/日立 Tc…昭和38年/日車

  T-103編成(昭和62年/郡山)

  Tc716 M'716 Mc717  

←いわき

8 103

103

仙台→

[MEMO]
元車番…クハ451-15+モハ452-3+クモハ453-3
MM'ユニット…昭和38年/日車 Tc…昭和38年/日立

  T-104編成(昭和63年/郡山)

  Tc716 M'716 Mc717  

←いわき

9 104

104

仙台→

[MEMO]
元車番…クハ451-6+モハ452-10+クモハ453-10
MM'ユニット…昭和38年/日立 Tc…昭和38年/日立

  T-105編成(昭和63年/郡山)

  Tc716 M'716 Mc717  

←いわき

10 105

105

仙台→

[MEMO]
元車番…クハ451-19+モハ452-7+クモハ453-7
MM'ユニット…昭和38年/日立 Tc…昭和38年/日立




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